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  臺車爐結構(gou)(gou)(gou)主要包括(kuo)爐(lu)(lu)體支撐框架和(he)傳動設備支撐框架(平臺鋼結構(gou)(gou)(gou))。各(ge)段式爐(lu)(lu)殼支架和(he)平臺鋼結構(gou)(gou)(gou)采川是(shi)一(yi)個(ge)相(xiang)互獨(du)立(li)的(de)結構(gou)(gou)(gou)，同時考(kao)慮(lv)了臺車爐(lu)(lu)爐(lu)(lu)殼潛在的(de)熱脹冷(leng)縮。每個(ge)臺車爐(lu)(lu)段都先安(an)裝好底(di)輥，四(si)根基(ji)(ji)準(zhun)(zhun)柱(zhu)焊(han)完后，以自身四(si)角立(li)柱(zhu)為基(ji)(ji)準(zhun)(zhun)焊(han)接；再焊(han)上(shang)左右兩(liang)個(ge)一(yi)體端板.其中操作(zuo)側和(he)傳動側各(ge)由幾(ji)塊獨(du)立(li)制(zhi)造(zao)的(de)側板從(cong)下往上(shang)依次焊(han)接安(an)裝，另外還有4個(ge)基(ji)(ji)準(zhun)(zhun)立(li)柱(zhu)作(zuo)為頂輥室(shi)的(de)安(an)裝，將4臺從(cong)爐(lu)(lu)體上(shang)與(yu)定位(wei)焊(han)到一(yi)起(qi)安(an)裝即可完成臺車爐(lu)(lu)殼體制(zhi)造(zao)安(an)裝幾(ji)個(ge)加(jia)寬平臺，原則，儲藏爐(lu)(lu)頂蓋！

  從(cong)緩(huan)冷段的工作原理出發，初步(bu)分析了槽鋼(gang)存在熱(re)脹冷縮(suo)現象，由(you)循環風機(ji)循環冷卻(que)和抽吸作用所產生的負壓使(shi)加熱(re)器爐內氧含量偏高，不進行鋼(gang)種規(gui)格E7J換(huan)時，火爐狀況穩定；而一旦鋼(gang)種規(gui)格切(qie)換(huan)、溫(wen)變(bian)頻(pin)繁(fan)，爐況將進一步(bu)惡化，爐況也難以保持(chi)穩定。

  換鋼規格時，熱鍍鋅機組中緩冷段進出風溫差一般為200K左右，考慮到單面冷卻風箱與臺車爐殼(ke)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)空隙，高熱(re)循環氣(qi)體會在這個(ge)間(jian)(jian)隙進行熱(re)交換，另一方(fang)是If=鋼(gang)和槽(cao)(cao)鋼(gang)，因為它(ta)與(yu)(yu)臺(tai)車爐殼(ke)鋼(gang)結構焊接成(cheng)一塊，爐外常溫空氣(qi)與(yu)(yu)爐內高溫氣(qi)體之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)熱(re)差，將(jiang)使對(dui)應槽(cao)(cao)鋼(gang)產生(sheng)一種熱(re)梯(ti)度(du)；或(huo)由于不銹鋼(gang)的(de)(de)膨脹很難達到風管(guan)的(de)(de)溫差變(bian)形要求，還(huan)可能造成(cheng)槽(cao)(cao)鋼(gang)斷(duan)裂。

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